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向"新"而行 | "中國智造"叉車如何實(shí)現(xiàn)從0到1的突破?

日期:2024-08-21 點(diǎn)擊:57

向"新"而行 | "中國智造"叉車如何實(shí)現(xiàn)從0到1的突破?


中央廣播電視總臺華語環(huán)球節(jié)目中心《中國緣》欄目與中央廣播電視總臺國際交流局聯(lián)合推出系列節(jié)目《向“新”而行》。8月4日,《向“新”而行》第四集走進(jìn)中國首個科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市——安徽合肥。來到安徽叉車集團(tuán),實(shí)地探訪“中國造”叉車怎樣實(shí)現(xiàn)從0到1的突破?又如何躋身世界前列?

"中國智造"叉車如何實(shí)現(xiàn)從0到1的突破?

在安徽叉車集團(tuán)所屬宇鋒智能倉儲物流研發(fā)應(yīng)用中心,可以感受到技術(shù)的力量和科技的魅力。在這里,幾十輛無人駕駛的人工智能叉車,正在精準(zhǔn)迅速地搬運(yùn)和儲存貨品。



無人駕駛叉車助力了傳統(tǒng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化,不同類型的智能密集倉儲系統(tǒng)大幅提高了倉庫的儲存密度和工作效率,節(jié)省了人力和時間成本。如今,通過智能化的設(shè)備,30秒就可以完成貨物的出庫。
然而在60多年前,中國由于沒有自主研發(fā)的叉車,只能使用人力裝卸,不僅效率極低、勞動強(qiáng)度大,更制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在研發(fā)初期,國內(nèi)供應(yīng)體系在絕大多數(shù)的零部件供應(yīng)上是缺乏的,因此自主設(shè)計和制造叉車的挑戰(zhàn)是巨大的。但是,經(jīng)過幾十年來的發(fā)展,如今的中國不僅擁有了自主研發(fā)的叉車,更是躋身世界工業(yè)車輛行業(yè)前列。

隨著技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新能力的提升,越來越多的“中國造”叉車產(chǎn)品升級換代,走上綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展之路
。


 
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