12月12日－14日，以“示范千車(chē)啟元年 氫電萬(wàn)家開(kāi)新天”為主題的2021高工氫電年會(huì)在深圳盛大召開(kāi)。本次大會(huì)共設(shè)9大專(zhuān)場(chǎng)，涉及氫能、整車(chē)、燃料電池、材料、零部件及設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈，眾多行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)領(lǐng)袖、投資精英參會(huì)，研判技術(shù)路線，把脈行業(yè)趨勢(shì)，共商發(fā)展大計(jì)！會(huì)議期間，揭曉了第三屆高工金球獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果。
在大會(huì)開(kāi)幕式專(zhuān)場(chǎng)中，安徽合力股份有限公司副總工程師周齊齊發(fā)表了以“工業(yè)車(chē)輛氫能探索，構(gòu)建綠色發(fā)展新格局”為主題的演講。周齊齊認(rèn)為：目前，交通運(yùn)輸、固定式發(fā)電、便攜式供電是燃料電池應(yīng)用的主要領(lǐng)域，其中以交通運(yùn)輸領(lǐng)域潛力最廣。而加氫基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)不足、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)瓶頸等又制約著燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域更大規(guī)模商用。作為場(chǎng)內(nèi)物流的主力軍——叉車(chē)，有著運(yùn)行范圍小、車(chē)體質(zhì)量較輕、對(duì)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)要求較低等固有特點(diǎn)。氫燃料叉車(chē)具有單臺(tái)造價(jià)低，燃料電池匹配功率密度較低，現(xiàn)場(chǎng)加氫可以不依賴(lài)城市加氫站建設(shè)——只需在場(chǎng)區(qū)內(nèi)配備一座低成本的小型加氫站或加氫設(shè)備等綜合優(yōu)勢(shì)，因此工業(yè)車(chē)輛是目前最具有氫燃料電池率先產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)和潛力。
預(yù)計(jì)2025年，國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)需求量將突破140萬(wàn)臺(tái)，其中新能源叉車(chē)占比將達(dá)到75%。未來(lái)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)，“鋰電”與“氫能”雙動(dòng)力將共同發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)新能源化的實(shí)現(xiàn)。合力氫燃料叉車(chē)具有高效、可靠、環(huán)保等突出特點(diǎn)，噸位級(jí)已覆蓋2-10噸。核心控制策略方面，合力充分發(fā)揮其在鋰電能源叉車(chē)方面的成熟經(jīng)驗(yàn)和試制試驗(yàn)?zāi)芰�，搭建了氫燃料叉�?chē)試驗(yàn)平臺(tái)，已掌握氫燃料叉車(chē)氫燃料電池的核心控制策略。
